Consiliul Județean Maramureș nu mai amână lucrările la drumul județean DJ182B. Președintele instituției, Gabriel Zetea, a efectuat o vizită în teren împreună cu primarii Florin Boltea (Groși) și Cendes Lajos (Coltău), stabilind soluții punctuale pentru asigurarea circulației în perioada lucrărilor.
Drumuri alternative pentru localitățile afectate
La Satu Nou de Jos, autoritățile vor construi un drum de interes local, pietruit, care pleacă din strada Târgului, trece prin spatele Târgului Auto și ocolește podul ce urmează a fi demolat la intrarea în Baia Mare, ieșind direct în zona de acces spre municipiu. Traseul are câteva sute de metri, dar este esențial pentru evitarea blocajului total.
La Cătălina, soluția vizează un drum alternativ pe traseu agricol, care pleacă dinaintea podului dinspre Săcălășeni, traversează zona peste râu și se conectează, printr-un pod provizoriu, spre Mocira. Podul provizoriu urmează să fie construit prin societatea Drumuri și Poduri, aflată în subordinea Consiliului Județean, și va permite ocolirea completă a podului supus reconstrucției — aproximativ 250 de metri — evitând astfel rute ocolitoare de zeci de kilometri.
„Aceste soluții nu sunt ideale, dar sunt necesare și sunt gândite pentru a reduce cât mai mult disconfortul oamenilor în perioada lucrărilor. Pentru mine este simplu: interesul maramureșenilor va fi mereu pe primul loc”, a declarat Gabriel Zetea.
Ce presupune proiectul DJ182B
Tronsonul dintre Șomcuta Mare și Coaș este deja reabilitat. Lucrările continuă acum pe cei 11 kilometri rămași, spre Baia Mare, pentru a asigura un drum modern de la un capăt la altul. Investiția totală se ridică la aproximativ 60 de milioane de lei și include reconstrucția a două poduri importante: podul de la Satu Nou de Jos și podurile de la Cătălina, care vor fi unificate într-un singur pod de aproximativ 250 de metri – unul dintre cele mai lungi din județ.
Lucrările sunt executate de două firme: ARL Strabag, pe tronsonul de la Cătălina spre Baia Mare, și OpenTrans, pe cel de la Cătălina spre Coaș.
Întârzieri și termene asumate
Există totuși o problemă serioasă: lucrările de canalizare, realizate de firma Dimex 2000 Company, acumulează o întârziere de peste un an, din cauza așteptării unor soluții tehnice din partea Vital – soluții care să nu afecteze stabilitatea drumului. Consiliul Județean a refuzat variante considerate riscante și a solicitat alternative sigure, însă această întârziere pune presiune pe întreg proiectul.
Termenele asumate sunt clare: ordinul de începere a fost dat la finalul anului 2025, iar finalizarea întregului drum este prevăzută pentru sfârșitul anului 2026. Reconstrucția podului de la Satu Nou de Jos are un termen maxim de o lună și jumătate – cu start pe 15 iulie și finalizare pe 1 septembrie 2026. Podul de la Cătălina va fi reconstruit în maximum trei luni, între 15 iunie și 15 septembrie.
„Aceste lucrări se fac acum sau nu se mai fac deloc”
Președintele Zetea a transmis un mesaj ferm privind angajamentul său personal față de acest proiect:
„Vom fi prezenți constant în teren. Dacă este nevoie, voi fi personal acolo, săptămânal și nu lăsăm lucrurile să deraieze. Realitatea este una simplă: avem șantiere pentru că, în sfârșit, avem finanțare. Aceste lucrări se fac acum sau nu se mai fac deloc. Tot județul este, în acest moment, un mare șantier: se lucrează în Baia Mare, se lucrează pe drumuri județene, se construiesc pasaje, se modernizează infrastructura. Știu că e greu și că e disconfort, dar mai știm și un lucru: aceste lucrări erau așteptate de peste 20 de ani, iar finanțările pe care le avem acum, nu vor mai veni a doua oară.”
Oficialul județean a concluzionat: „De aceea mergem înainte cu soluții, cu muncă, cu responsabilitate și cu un angajament clar: voi fi în teren până când acest drum va fi finalizat. Fără compromisuri. Pentru oameni.”
